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装载机优缺点浅析-装载机培训 随着我国经济建设速度的加快，各项建筑施工要求工程机械制造厂进行产品更新换代，使其动力、性能、效率等不断改进。笔者现就多种机型的几种换代装载机的指标、性能、车况的优缺进行比较，盼望有关工程机械制造厂能使产品变的更优越、更有用。 一、驾驶室 驾驶室是一台工程机械的操作中心，全部的操作活动都是在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相像，工作环境和作业过程比较简单，需要前后左右不停地且速度较快的移动。但不同的是，装载机没有减震，作业时操作手的全身都在颠簸、震惊，对操作手的身体损害很大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定，对操作手身体的损害较小。因此要求装载机有舒适的作业环境。如某厂制造的ZL50型新装载机驾驶室空间虽大，但座位弹性不够好，操作杆太沉重，驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强，特殊是下午工作时工作时，操作手的脸部受阳关的照耀时间太长；再如另一厂家生产的ZL50C、ZL50E型装载机驾驶室面积就太小（只能容下一人），假如遇到师傅教徒弟的状况，就显得很不适用。倒车镜在驾驶室内，观看角度受阻，座位弹性也不好。 我认为较为抱负的驾驶应当是：驾驶室四周玻璃为有色（浅色）的，且为超平的；驾驶室能容三人为宜，而且操作手把座位转个角度放平后能伸直两脚平躺（有时连续工作6-10小时，长时间的颠簸使操作手很疲乏）最佳，这一点应向轿车看齐；方向盘、操纵杆的布置也应与轿车相像，其构造完全可以做到油门踏板。理论上解释为装载机没有减震，所以把油门踏板设计的很笨重，防止工作时油门不稳定。其实按工作实际，完全可以设计成和汽车油门踏板一样轻巧（把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架，然后再在其架前另装油门踏板）。不难想像，连续用劲踩油门踏板5-6个小时，操作手的右腿是非常疲惫的；附属部件如空调、音响等都可以向轿车学习，一台装载机的用途，价值都比中档轿车高，为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢？盼望制造厂重视操作手的身体健康，只有身体好了，才有效率和效益，一个操作手一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月，几年下来，再好的身体也感到特别劳累。为什么装载机操作手开个五六年后，技术过硬了反而不愿再干了，就是这个缘由。 二、工作装置和整机设计 有些厂家生产的装载机工作装置很敏捷，特殊是大臂设计很好，动力强大，效率较高。但是铲斗的自动放平和手动操作方面欠佳，不是很娴熟的操作手很难把握。另外，铲斗销子和固定销子的螺栓易松动和损坏，铲斗放平的标志不明显、不清晰，新手很难把握。电瓶箱盖需要改进（由于每天都要检查电瓶极柱，电瓶线固定状况等很不便利）。 有些厂家生产的产品如型号为ZL50C、ZL50E型装载机的大臂就显得有些无力，动作缓慢且不敏捷，造成作业效率低。但铲斗放平操作却很简单，新手易把握。此外，转向方向不够好，电瓶箱也需要改进，很不适用，而且整机设计笨重，车身过长、过高。 |
