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电动观光车的基本组成-电动观光车培训 2 电动观光车的基本组成 电动观光车由三大部分组成：电器系统，底盘，车身。 2.1电器系统 电力系统按功能分为两个系统： （1）动力系—免维护电池、电机等。 （2）控制及辅助系—离电控、加速器、开关、线束、充电器等。 电动观光车 2.2底盘 底盘按功能分为四个系统： （1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等； （2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等； （3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等； （4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。 2.3车身 车身主要用于乘坐驾驶员、乘客。 3电动车驱动方式 电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，电动观光车可以充分利用晚间用 电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。由于电厂大多 建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易。 4 电动观光车整车结构与设计思路 首先是观光车的选型问题。目前，传统汽车的技术很成熟，可供的零件多，市场占有率高。如果在电动汽车的开发上利用这一优势可以大幅度地降低成本，给客户售后服务带来方便。经市场分析调研，考虑成本、乘座与上下车的方便性，零件的供给价格，决定采用昌河 底盘的一些零部件如前桥、后桥等。在15座电动观光车的设计过程中，根据电动汽车的特点进行系统总体设计，并不要求每个子系统最 优，只求得各个子系统的最佳匹配。整车的设计主要分为4部分：能量系统、驱动控制系统、底盘系统、车身设计和电气及控制系统。 4.1能量系统、驱动控制系统 能量系统采用高性能铅酸蓄电池，整车的蓄电池共12块，分成2箱。分别位于中间两排座位下面。驱动电动机采用直流电动机，该电动 机具有成本最低、易于平滑调速、控制器简单、技术成熟等优点。采用的电子速度控制器不仅具有成本低，还可获得比较高的转矩，满足 电动汽车起步、爬坡的需要。 4.2底盘系统 变速器采用4挡变速器，手动换挡。由于采用了4挡变速器，可以使汽车在低挡位时获得较高的瞬间转矩，在高挡位时获得较高的行驶 速度，并且能够使电动机经常处于高效区运转。变速器与电动机采用一体化设计，直接与驱动轴安装连接在一起。转向系统采用整体液压 式动力转向系统，动力转向系统可以减小驾驶员作用在转向盘上的力，减轻驾驶员的劳动强度，使转向轻便、灵活，而且提高了汽车行驶 的安全性。本车的制动系统主要有行车制动系和驻车制动系组成，为了提高制动系统的工作可靠性，保证行车安全，液压管路采用X型制动 管路，以便当一个制动回路失效后，另一个制动回路仍能工作。 4.3车身设计 车身选择玻璃钢车身，可以做成不同形状的复杂曲面；选用玻璃钢座椅，车身座桶、座椅采用一体化制作造型简洁明快，前风挡采用 大尺寸景观夹胶玻璃。
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